وزیر راه و ترابری پیشنهاد داد شتر جایگزین خودرو در جاده‌ها شود
30.09.87
|
|
وزیر راه و ترابری پیشنهاد داد شتر جایگزین خودرو در جاده‌ها شود 30.09.87 |
|
در سومین همایش ملی حمل‌ونقل، وزیر راه و ترابری پیشنهاد داد شتر جایگزین خودرو در جاده‌ها شود. همایش روز بیست‌ونهم آذرماه برگزار شد. در این همایش معاون اول رئیس‌جمهور، رئیس ستاد حمل‌ونقل و مدیریت سوخت، فرمانده نیروی انتظامی، اساتید دانشگاه و فعالان این حوزه در بخش دولتی و خصوصی میهمانان وزارت راه و ترابری بودند. حمید بهبهانی جزء سخنرانان ابتدایی بود. وزیر راه و ترابری با نقد شرایطی که جاده‌های کشور دارد، پیشنهاد جدیدی برای کاهش تصادفات و تلفات انسانی جاده‌ها ارائه کرد؛ او گفت: «اگر قرار شود نتیجه حمل‌ونقل جاده‌ای در ایران به وجود آمدن این همه کشت و کشتار جاده‌ای باشد همان بهتر که از شتر استفاده کنیم.» وزیر راه و ترابری در ادامه از قیمت بنزین گله کرد و ارزانی آن را بلا دانست. او گفت: «قیمت یک لیتر آب در کشور ۲۰۰ تومان است و فروش بنزین با قیمت لیتری ۱۰۰ تومان برای ما گرفتاری ایجاد می‌کند، این در حالی است که در خارج از کشور بنزین تا لیتری دو هزار تومان هم به فروش می‌رسد.»
بهبهانی افزود: «وقتی قیمت بنزین واقعی شود دیگر مردم با پیش آمدن هر تعطیلی به مسافرت نمی‌روند، بلکه مسافرت‌های خود را به یک بار در سال کاهش می‌دهند و بر این اساس ترافیک نیز کاهش می‌یابد.» او طرح تحول اقتصادی را عاملی برای واقعی شدن قیمت‌ها به ویژه سوخت دانست و گفت: «براساس طرح سوبسید‌ها را به فرد می‌دهند و آن مجاب به استفاده بهینه از سوخت می‌شود. اجرای طرح باعث می‌شود وضعیت حمل‌ونقل در هواپیماها، اتوبوس و قطار سامان بگیرد. وقتی شخصی برای ۱۰ لیتر بنزین ۱۰ هزار تومان پول بدهد متوجه می‌شود که پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری بهتر از سوار شدن ماشین است.»
مشکلات با روبوسی حل می‌شود از نگاه وزیر راه و ترابری می‌توان مشکلات متعدد در حوزه جاده‌ای را با سلام و روبوسی حل کرد. او گفت: «اگرچه تاکنون نتوانستیم از موقعیتی که ایران به لحاظ جاده‌ای دارد استفاده بهینه کنیم ولی می‌توانیم این موقعیت را به دست بیاوریم. ما می‌توانیم کلیه مشکلات را با سلام و روبوسی حل کنیم و تنها باید به دنبال ایجاد تعامل بود.»
از نمایندگان ترسیدم
بهبهانی در سخنرانی خود به کمبود راه‌های شریانی در ایران نسبت به کشورهای توسعه‌یافته اشاره کرد. او گفت: «در سفری که من اخیرا به سوئد داشتم تعداد کشته‌های جاده‌ای این کشور ۴۵۰ کشته در سال بود در حالی که تعداد راه‌های شریانی آنها از ایران بیشتر بود و من این نکته را در سخنان خود در مجلس عنوان نکرده‌ام چون نگران بودم نمایندگان یقه مرا بچسبند و بگویند چرا در ایران این‌طور است.» وزیر راه با نقد عملکرد پلیس‌راه، نبود قوانین مشخصی برای جاده‌ها را ناشی از ناتوانی پلیس خواند. او گفت: «بارها پلیس من را به دلیل عدم‌رعایت سرعت مجاز در جاده متوقف کرده است اما سوال من از ماموران پلیس همیشه این بوده که در جاده حداکثر سرعت چقدر است» بهبهانی از شکسته شدن و از بین رفتن تابلوهای سرعت مجاز در جاده‌ها گله کرد و گفت: «بر این اساس استفاده از تابلوهای شبرنگ را پیشنهاد دادم، چراکه باید راننده بداند در جاده با چه سرعتی حرکت کند.» بهبهانی در ادامه از تعامل پلیس راه با وزارتخانه تشکر کرد؛ «کاهش مرگ‌ومیر از ۲۷ هزار به ۲۲هزار نفر تنها با زبان قابل درک است ولی در عمل امکان‌پذیر نیست.»
در انتخاباتم از دکترای حمل‌ونقلی استفاده کردم
بهبهانی در بخشی از سخنرانی‌اش از تغییراتی که در وزارتخانه ایجاد شده دفاع کرد و گفت: «در تمامی انتخابات خود بین معاونین وزارت راه سعی کرده‌ام از دکترای حمل‌ونقلی استفاده کنم، گفت: موضع کنونی وزارت راه تعامل با مجلس و همه نهادهاست و چنانچه این تعامل به نحوه صحیح شکل بگیرد، به طور قطع مشکلات فراروی صنعت حمل‌ونقل مرتفع خواهد شد.»
در تمامی مرزهایمان مشکل ترانزیتی داریم در حال حاضر به اعتقاد بهبهانی کشور در تمامی مرزها مشکل ترانزیتی دارد؛ «ما امروز در تمامی مرزهایمان مشکل ترانزیتی از قبیل سوخت، عوارض و گمرک داریم که باید برای رفع آنان با وزیران راه و ترابری کشورهای همسایه تعامل لازم صورت گیرد. باید تلاش کنیم دومین درآمد کشور ترانزیت شود. در حال حاضر ترکیه از موقعیت خود برای کسب درآمدهای ترانزیتی و توسعه اشتغال مرتبط به خوبی استفاده کرده است اما ما از موقعیت خود بهره لازم را نبرده‌ایم. با این حال بارها شنیده‌ام می‌گویند ترانزیت برای کشور به صرفه نیست.» بهبهانی در ادامه به سن بالای کامیون‌های فعال نیز اشاره کرد و گفت: «با وجود اینکه آمارها متوسط سن کامیون‌ها در کشور را ۱۸ سال اعلام می‌کنند، تصور می‌کنم این رقم بیش از ۲۰ سال است. رقمی که به دلیل مشکل خرید کامیون برای کامیون‌داران به سختی قابل رفع است.» او افزود: «در حال حاضر قیمت یک کامیون به طور متوسط ۱۰۰ میلیون تومان است حداکثر مقداری که راننده می‌تواند تهیه کند پنج میلیون تومان است و برای تهیه ۹۵ میلیون دیگر عاجز هستند.» بهبهانی با انتقاد از اینکه خودروی کامیون‌داران پس از یک سال تعویق پرداخت اقساط توقیف یا کامیون‌دار به دلیل عدم‌پرداخت اقساط زندانی می‌شود، گفت: «پیشنهاد کرده‌ام کمیسیونی برای حل این مشکل تشکیل شود تا دولت راه‌حلی برای تعویض کامیون‌های فرسوده تعیین کند و رانندگان را در چاله نیندازیم.»
برای توسعه حمل‌ونقل تفاهم عملی وجود ندارد در سومین همایش ملی حمل‌ونقل، رئیس ستاد حمل‌ونقل و مدیریت سوخت، از جمله سخنرانان بود. محمد رویانیان گفت: «شکی در اینکه توسعه حمل‌ونقل از بزرگ‌ترین راهکارها برای توسعه یافتن کشور است وجود ندارد، ولی متاسفانه در بخش عمل و اجرای این حوزه هنوز تفاهم کافی در کشور به وجود نیامده است.» او با ذکر این نکته که در چهار سال آینده حمل‌ونقل ریلی کشور باید در بخش بار بیش از دو برابر و در بخش مسافر برون‌شهری و درون‌شهری ۱۰ برابر توسعه یابد افزود: «طی سه تا چهار سال اخیر بین ۵/۲ تا ۴ برابر روی موضوع ناوگان در کشور سرمایه‌گذاری اعتباری شده است.»
با این حال رویانیان موضوع حمل‌ونقل برون‌شهری در کشور را موضوعی سامان‌یافته و مدیریتی منسجم توصیف کرد و ادامه داد: «تنها نیاز این بخش لزوم استفاده از تجهیزات پیشرفته و ایجاد سامانه مراقبت‌های هوشمند است در حالی که حمل‌ونقل درون‌شهری ما هنوز نیازمند مفاهمه و انسجام مدیریت است.»
خودروهای سواری تولید داخل ایمن نیستند
کارگزاران |